中国鉄道のさまざまな支局の建設技術も多様であり、統一された技術仕様をまだ形成していません。 一部の高速鉄道プロジェクト部門は次のように機能します。
1.プレハブ梁と現場打ち梁の超高さ部分は、最初に定規で見つけることができ、エラー値はチョークまたはペイントでマークすることができます。
2.定められた範囲内での粗研削には、小型のフライス盤を使用します。 現場の電源条件に応じて、電動ガソリンフライス盤を使用できます。 小型フライス盤は、ビーム面の約3〜5mmを一度に粉砕（研削）することができ、繰り返し粉砕した後、1〜2cmを粉砕することもできます。 もちろん、仰角誤差が大きいビームの場合は、一度に約10mmのフライス深さの大型フライス盤を購入できます。
3.フライス盤を粗研削した後、高さを測定します。深さが十分でない場合は、フライス加工を続けます。
4.標高測定が認定されたら、微粉砕と仕上げにグラインダーを使用します。